MOTO 1 エリア関東シリーズmoto3は全5戦で開催されましたが、その5戦中後半3戦は私がDトラッカーでホールショットを取る事が出来ました。
今だから話せる秘話（？）ですが、シーズンが始まる前は私もXR250モタードをチューンして06シーズンを戦う方向で話が進んでおりました。
しかし諸々の事情により4月になっても確実な方向性が出ず、急遽昨年使用した自分のDトラッカーでの参戦に変更になり、十分な整備が出来ないまま開幕戦を迎える事となってしまいました。
そのため開幕戦の時はちゃんとしたセットも出ていない状態で伊那入りし、結果としてレース中にエンジントラブルを起こす結果となってしまいました。
第二戦は第一戦の反省点を踏まえ、積極的に練習走行をし、セッテイングもかなり慎重に出していました。そして第二戦が行われるツインリンク茂木の特設コースが高速コースなため、足回りも極端に高速セクションのオンロードに振ったセットとし、上位を狙っていました。
結果とて天気予報が外れて雨になってしまったため、大きく足回りのセットを外してしまい、入賞するのがやっとといったレースになってしまいました。
前半2戦はこのような状態でのレースでしたのでホールショットは取る事が出来ませんでしたが、中盤以降はマシンも良く走ってくれ、ダートセクションでの遅れをロードセクションで取り返しながら良いレースが出来たと思います。
ライデイングに関しては現役を10年以上離れていたため後半になってやっと感覚が戻ってきたような感じですが、マシンに関しては中盤以降本当に良く走ってくれ、マシンに助けられた部分も多々あります。
特に後半3戦は決勝で3連続ホールショットを取り、激戦の関東エリアでmoto3最速マシンを証明する事が出来、チューナーとしては最高のシーズンになりました。
来年についてはまだどのようなかたちで参加するか模索中ですが、市販車クラスの活性化に貢献できるよう最善の方法を考えたいと思います。
今シーズンもまだレースは残っていますので、残りのレースもチューナーとして、ライダーとして、精一杯頑張らせて頂きます！
今だから話せる秘話（？）ですが、シーズンが始まる前は私もXR250モタードをチューンして06シーズンを戦う方向で話が進んでおりました。
しかし諸々の事情により4月になっても確実な方向性が出ず、急遽昨年使用した自分のDトラッカーでの参戦に変更になり、十分な整備が出来ないまま開幕戦を迎える事となってしまいました。
そのため開幕戦の時はちゃんとしたセットも出ていない状態で伊那入りし、結果としてレース中にエンジントラブルを起こす結果となってしまいました。
第二戦は第一戦の反省点を踏まえ、積極的に練習走行をし、セッテイングもかなり慎重に出していました。そして第二戦が行われるツインリンク茂木の特設コースが高速コースなため、足回りも極端に高速セクションのオンロードに振ったセットとし、上位を狙っていました。
結果とて天気予報が外れて雨になってしまったため、大きく足回りのセットを外してしまい、入賞するのがやっとといったレースになってしまいました。
前半2戦はこのような状態でのレースでしたのでホールショットは取る事が出来ませんでしたが、中盤以降はマシンも良く走ってくれ、ダートセクションでの遅れをロードセクションで取り返しながら良いレースが出来たと思います。
ライデイングに関しては現役を10年以上離れていたため後半になってやっと感覚が戻ってきたような感じですが、マシンに関しては中盤以降本当に良く走ってくれ、マシンに助けられた部分も多々あります。
特に後半3戦は決勝で3連続ホールショットを取り、激戦の関東エリアでmoto3最速マシンを証明する事が出来、チューナーとしては最高のシーズンになりました。
来年についてはまだどのようなかたちで参加するか模索中ですが、市販車クラスの活性化に貢献できるよう最善の方法を考えたいと思います。
今シーズンもまだレースは残っていますので、残りのレースもチューナーとして、ライダーとして、精一杯頑張らせて頂きます！
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実家で部屋の整理をしていて懐かしいビデオテープが出てきました。全日本富士500kmやウエック イン ジャパン等のC-1カーの耐久レース。原田選手や岡田選手の全日本250cc時代のレース。それらのビデオに紛れてコスモススペシャルを録画したビデオが出てきました。
コスモスはアメリカの天文学者カールセーガン氏が監修した宇宙に関するドキュメンタリー番組で、日本では80年に全13話が放映され、その後87年に一部の内容を最新の物と差し替え時間を短縮させたコスモス、スペシャルが放映されました。
見つかったのはそのコスモス、スペシャルを4本に分けて録画した内の一本目。元々宇宙も好きでしたが、この番組は今までの科学番組とは違い、宇宙の誕生から様々な歴史について豊富な資料を交えつつ広く深く、そして一般の人に分かりやすい表現でカールセーガン氏自身が解説しており、何度も何度もビデオを見返した物です。
早々見てみました。現在では事実と違う部分も有るのでしょうが今見てもすごく新鮮で、残りの3本が見つからなかったのがすごく残念です。
仕事でPCを頻繁に使い始めてから止めてしまいましたが、以前は自分のPCでSETI、地球外知的生命体探査計画のデーター解析プログラムに参加ていたりもしました。
日常の生活の中で忘れていた懐かしい物を見つけたみたいで、ちょっと昔の自分を思い出し、ビデオを見ながら色々と今の自分を見直す事が出来た秋の夜長となりました。
たまにはこんな夜もいいですね！
コスモスはアメリカの天文学者カールセーガン氏が監修した宇宙に関するドキュメンタリー番組で、日本では80年に全13話が放映され、その後87年に一部の内容を最新の物と差し替え時間を短縮させたコスモス、スペシャルが放映されました。
見つかったのはそのコスモス、スペシャルを4本に分けて録画した内の一本目。元々宇宙も好きでしたが、この番組は今までの科学番組とは違い、宇宙の誕生から様々な歴史について豊富な資料を交えつつ広く深く、そして一般の人に分かりやすい表現でカールセーガン氏自身が解説しており、何度も何度もビデオを見返した物です。
早々見てみました。現在では事実と違う部分も有るのでしょうが今見てもすごく新鮮で、残りの3本が見つからなかったのがすごく残念です。
仕事でPCを頻繁に使い始めてから止めてしまいましたが、以前は自分のPCでSETI、地球外知的生命体探査計画のデーター解析プログラムに参加ていたりもしました。
日常の生活の中で忘れていた懐かしい物を見つけたみたいで、ちょっと昔の自分を思い出し、ビデオを見ながら色々と今の自分を見直す事が出来た秋の夜長となりました。
たまにはこんな夜もいいですね！
今日10knotに行ったら爆発の二人がバイクいじってました。
伊那に向けてサイレンンサーバッフル加工したり、キャブ調したりしてます。
キャブは今までずいぶん悩んでたみたいなので少し助っ人になりました。作業は一切手を出さず、ジェットやハリの変更が終わったら3人で試乗してフィーリングを聞き、何をどう変えるか指示をします。
今日は時間が無いとの事で2回位しかセット変更出来ませんでしたが、こんな地道な作業の積み重ねでマシンはどんどん変わって行きます
FCRは結構ピンポイントだけどはまると速いから頑張れ！
モタードしようゼ！HPは有料のサーバーを使っているので、アフリエイト公告を入れています。
バイク関連のページなので、バイクや車の無料査定、カードローン等入れてみたのですがあまり人気無いようです。
あまり入れすぎるのもゴチャゴチャするし、何系が良いいんでしょう？一応アダルト系は自粛してあまり入れて無かったんですが、やはりアダルト系が一番？？
バイク関連のページなので、バイクや車の無料査定、カードローン等入れてみたのですがあまり人気無いようです。
あまり入れすぎるのもゴチャゴチャするし、何系が良いいんでしょう？一応アダルト系は自粛してあまり入れて無かったんですが、やはりアダルト系が一番？？
KLX250系の点火時期です。
BTDC
KLX250SR用 5°/1700rpm 40°/5000rpm
KLX300R用 5°/1700rpm 40°/3000rpm
KLX250ES用 10°/1300rpm 35°/5000rpm
Dトラ/KLX250規制前用 10°/1300rpm 35°/5000rpm
Dトラ/KLX250規制後用 10°/1300rpm 25°/5000rpm
SRはR直系なので点火時期も早く、規制前のDトラでもRやSRのイグナイターに変更するだけでトルクが出ます。
また、規制前のDトラは10500回転から点火間引きが始まり、11500回転でリミッターが効きますが規制後は10500回転でリミッターが効きます。
社外のタコメーターはイグニッションコイルから信号を拾うタイプがほとんどなので、Dトラにタコメーターを付けても10500回転以上は上がりません。
BTDC
KLX250SR用 5°/1700rpm 40°/5000rpm
KLX300R用 5°/1700rpm 40°/3000rpm
KLX250ES用 10°/1300rpm 35°/5000rpm
Dトラ/KLX250規制前用 10°/1300rpm 35°/5000rpm
Dトラ/KLX250規制後用 10°/1300rpm 25°/5000rpm
SRはR直系なので点火時期も早く、規制前のDトラでもRやSRのイグナイターに変更するだけでトルクが出ます。
また、規制前のDトラは10500回転から点火間引きが始まり、11500回転でリミッターが効きますが規制後は10500回転でリミッターが効きます。
社外のタコメーターはイグニッションコイルから信号を拾うタイプがほとんどなので、Dトラにタコメーターを付けても10500回転以上は上がりません。