モタードしようゼ！

お台場の時にMAC.N さんが撮って下さった写真の中にWR250X のカットモデルの写真が有ります。良い作りしてますよねWR。

しかし、Dトラの基本設計はKLX250Rでレーサーと同じ。イグナイター等々でパワーを落として有りますが、フルパワー仕様にするだけでも凄く元気になります。

市場に出されるフルストック同士で比べたらWR250Xの方が圧勝なのは明らかですが、チューニングマシン同士だと少々話も変わって来ます。

諸元表を見ると。（Dトラは規制前の数値です）

全長／全幅／全高
Dトラ　2,065／790／1,175　(mm)
WR　　 2,125／810／1,190　(mm)

キャスター／トレール
Dトラ　25.5°／ 74mm
WR　　 26.0°／ 81mm

軸間距離
Dトラ　1,435mm
WR　　 1,435mm

乾燥重量
Dトラ　118キロ
WR　　125キロ

内径X行程
Dトラ　72.0X61.2
WR　　 77.0X53.6

圧縮比
Dトラ　11.0:1
WR　　 11.8:1

最高出力
Dトラ　30ps／8500 rpm
WR　　 31ps／10,000 rpm

最大トルク
Dトラ　2.6kgf／7500 rpm
WR　　 2.4kgf／8000 rpm

潤滑方式
Dトラ　ウエットサンプ　1.5L
WR　　 ドライサンプ　　1.5L（タンク容量）

データーの数値だけで比較する事は出来ませんが、ある程度の目安にはにはなります。
車体に関しては個人レベルで変更するのは厳しい部分なのでストックの状態が非常に重要になります。

Dトラが鋼管なのに対してWRはアルミ。しかし、素材の違いより最新の技術で設計された剛性バランス等々の方が大きな意味が有り、13年前に設計されたKLX250Rより優れていて当然。基本設計に付いてはサスペンションやエンジンも同様で、WRの方が確実に優れていると思います。

しかし、モタードで250ccのまま市販タイヤで使うに限っての話にはなりますが、現状のDトラでフレームの補強無しでも変な挙動は出ません。キャストホイルに変更してもモタードで使うコースでは伊那や茂木の1コーナー以外はそう悪くは無いと思います。

エンジンに関しては、ノーマルのECUがどこまで補正能力が有るかで大きく違って来ます。サイレンサーを触媒レスの効率の良い物に交換するだけですごく元気になると思いますが、それ以上は任意に燃調補正の出来るECUかサブコンが必要になってくると思います。

又、燃料供給をインジェクションからFCR等のキャブレターに変更すればECUやサブコンを使わなくてもセッティングの範囲は広がりますが、レースに使う場合、MFJのレギュレーションで燃料供給方式の変更が認められるかが問題です。ロードの場合はインジェクションからキャブレター方式への変更が認められない場合も有るので08年のレギュレーション発表が待たれる所です。

エンジンカット写真を見ると、インテークポートはダウンドラフトしており綺麗なストレートポートになっていて、バルブガイドの出っ張りも上手く処理されています。カムは純正でも作用角の有りそうな感じで山のピークが良い感じ、ピストンも高さが抑えられいかにもな形です。

やはりヤマハが力を入れて出して来たモデルだけ有り高性能の塊のようなWR。今年の初めに出てたら買い換えていたかも知れません。

しかし、今はDトラから乗り換える気は有りません。どうもkawasaki病にかかったらしく、特効薬は無いみたいです。

11月25日 お台場特設会場でGAMES TOKYO スーパーターマックが行われました。モタードだけでは無く、スクーターやFMX 等色々な競技が一つの会場で行われ、お台場独特の空気に包まれて熱い戦いが繰り広げられました。

私が出場したスーパーターマック S-3 クラスは国産市販車250cc のモタードバイクで行われるクラスで、MOTO1 のmoto3クラスに該当します。MOTO1 と違うのはOFFロード区間が無い変わりに低いジャンプが設けられ、レースライセンスが必要ない等で、OFFロードが苦手な方やレース未経験の方も参加しやすいクラスとなっています。

レースは19台のマシンにより行われ、タイム計測の無い練習走行、決勝のグリッドを決めるためのタイム計測をする予選、そして決勝レースの順で行われました。

私の決勝レースへのアプローチは、お台場は毎年コースが変わる特設会場なので、練習走行でコースレイアウトの確認やマシンとコースのマッチングを確認。予選でマシンのセット変更点の確認や決勝レースを想定して色々なラインをトライ。そして決勝レースへと望みます。

今回のレースで行ったセット変更は練習走行終了後に
・フロントフォークの突き出し量を12mmから14mmに変更。
・フロントの圧側ダンパーを10ノッチ戻しから15ノッチ戻しに変更。
・タイヤのエアー圧を前後とも0.1k上げ、F 1.65k R 1,8k に設定。
この三点を変更して予選に望みました。ほんの少しの調整ですが、練習走行の時より格段に走りやすくなりました。ここで上げたのはあくまでも私のセットなので、乗り方やマシンの仕様によりこの数値は変わってきます。

特に私のDトラッカーは特注の三ッ又を装着し、オフセットを変更してトレールを伸ばして有ります。そのため突き出し14mmでもジャンプで振られる事も無く、安心して着地出来ました。これは動画を見て頂ければジャンプで安定しているのが分かると思います。

決勝では3番グリッドからスタート。若干タイミングを外してしまい、1コーナーへは4番手で進入。お台場のコースは直線が短く、パッシングポイントが限られています。何度か前の選手を抜こうとトライしましたが、なかなか上手く抜けません。無理して仕掛けると接触する事になるので後半まで様子を見ることに。

後半に入り、バックマーカーの選手が増えて来た所でスパートをかけ、なんとか2位に浮上。1位の選手とは離れてしまっており、そのまま2位でチェッカーを受けました。

当日のお台場はすごく盛り上がったレースとなりました。その模様は近日中にホームページの方で紹介させて頂きます。取り急ぎ私の結果報告をさせて頂きました。

様々な形でサポートして下さっている皆様、ありがとうございました。当日応援して下さいました皆様、ありがとうございます。

参加された選手の皆様、お疲れ様でした！。運営スタッフの皆様、ありがとうございました！。

スーパーターマックのエントリー締め切りが近づいて来ました。11月10日消印以降はレイトフィーが必要になるので注意して下さい、と言いつつ、いつものように私もまだエントリーしていません、早めにエントリーしますｗ。

今年もおでん屋プレストさんは出店するんでしょうか？？。今年は皆なと絡めそうですので、お台場を楽しんじゃおうと思います。またグリッドを盛り上げちゃいましょうね！！。

05年からモタードレースに参戦し始め、気が付くともう3回目のお台場参戦になります。これもmoto3参加メンバーの方々始め、様々な形で応援して下さっている皆様のおかげだと思います、ありがとうございます。




1 05年、ベース車両購入
2 05年、お台場
3 06年、お台場

1　平和な表彰式（？）

2　普段はA/S moto2の高芝選手

3　普段はエリアmoto2のナイト選手（右）えいぢさん（左）のマシンで参戦。


27日に行われたグランドファイナル。予想以上に天候が悪化して大雨のレースとなってしまいました。エントリーは9台、いつものエリア戦より少ない台数となってしまいましたが熱い走りで盛り上がるレースとなりました。

決勝結果

1 #45 シンゾ選手
2 #14 トミー選手
3 #23 さとし選手
4 #2　私
5 #24 OGU選手
6 #17 高芝選手
7 #43 ナイト選手
8 #55 オーギッパラ選手

DNS #37 森下選手

シンゾ選手の正体は表彰式を見れば分かると思いますが、一応エントリーネームでの紹介にしておきます。

上位2人のバトルと4位争いのバトル、6位争いのバトル等、それぞれのポジションで大雨に負けない熱いバトルが有り中味の濃いレースでした。

朝から車検前に前後のスプリングを雨用のスプリング（ノーマルｗ）に交換。
練習走行でキャブにトラブルが出たのでキャブの修理&ジェットの交換。
予選終了後、車体姿勢の変更やダンパーの調整。

ヒート1ではラスト2周で転倒、キルスイッチが切れた状態でドロで固着してしまい再スタートに手間取りブービー。怪我は有りませんでしたが第二ダートで転んだのでドロドロ。顔からドロに突っ込んだので顔もドロだらけ、、、茂木のドロは苦いｗ。

水をかけて洗ってもキルスイッチの具合が悪くエンジンがかかったり止まったり・・・・。急いでスイッチをバラして中の中まで洗浄。ドロが入り込んで接触不良起こしてました。

決勝は最後列の三列目からのスタート。今回は上位入賞は無理でもホールショットは取ってやる！！と、思ってたんですが、さすがに三列目からでは無理。

それでも頑張って8番グリッドから3位まで浮上、しかし一周目にやました選手と高芝選手にパスされて5位にポジションダウン。

高芝選手と4位争いのバトル開始です！。2周目に若干離れてしまいますがなんとか追いつき、ロード区間で突いてOFF区間は若干間をあけて走ります。自分もヒート1で転んでいますし、OFF区間はいつ転んでもおかしく無いコンディション。少々不利になってもOFF区間は前で転んでも避けれる距離はあける様にして追いかけます。

迎えた4周目、高芝選手が第一ダートで痛恨の転倒！。距離は取っていたので巻き込まれる事無く4位に浮上！。ここでも燻し銀さ発揮ｗ。
高芝選手はA/S moto2 とのダブルエントリー。今回のmoto3マシンは作り込んでいなかったのでマシンの差が大きかったと思います。

そのまま単独で走行して4位でフィニッシュ。今回のコンデイションやメンバーなら4位以上は厳しいと思います。高芝選手に怪我も無く、楽しくレースが出来ました！。

A/Sと掛け持ちでmoto3にエントリーして下さった選手の方々、ありがとうございました！。

宇宙人シンゾさん、トミーさん、moto3で素敵なバトルありがとうございました！。さとしさん、あのタイヤであの走りは変態です・・・。


詳細は後日HPにUPします。

参加した皆様、お疲れ様でした！！
スタッフの皆様、雨の中ありがとうございました！！



レース動画、熱かったシンゾさんとトミーさんのバトルが写っていません、ゴメンなさい。ビデオ撮った方いらしたらぜひ分けて下さいお願いします。

http://moto-boy.sakura.ne.jp/071027f.wmv

表彰式。
人数は少なかったですがアットホーム（？）な表彰式でした。

http://moto-boy.sakura.ne.jp/071027h.wmv

07シーズン前半は天候に恵まれないレースが続きましたが、後半戦は天気も良くなりそうです？？
雨男さんがイ～～～～ッパイ居る関東エリアなので当日になってみないと分からないですが、今のところ週末の伊那は雨の心配はなさそうです。

しかし、今週末は気温が一気に下がるとの予報。伊那は高地なので防寒対策も考えなければいけません。特に、前夜祭参加者は要注意です。

moto3はグランドファイナルも有りますが、エリア戦としては07年最後のレースになります。来年の動向が気になる所ですが、moto3は市販車継続の流れが強いようです。

最近不幸なニュースが続いていますが、気持ちを切り替えて、自分達が出来ることを確実にやって行こうと思います。週末一緒にレースするライダーの皆様、良いレースしましょうね！！。

スタッフやヘルパーの皆様、よろしくお願い致します！。