29日は朝まで仕事して急遽茂原へ。
カート2台、ミニバイク一台、モタード一台、で三クラス交代で一日走り放題。
な、はずだったんですが、タイヤ交換やら何やら何回もしながらガシガシ走ったのでアバラに痛みが・・・。結局午後は途中で止めて帰えって来ました。
それでも120周走って色々テスト出来たので収穫大です、37秒台も単独でコンスタントに出す事が出来ベストも更新しました。
オフセットの変更やリムやタイヤの変更等々、色々出来て良い感じです。O/Hして頂いたリヤサスも奥の方で反力が立ち上がってくるので、今までのように極端な前傾にしなくてもリヤが踏ん張って曲がって行きます。伊那の最終進入のような所でもかなり変わりそうです。
タイヤは
フロント
アルファー10 110/70/17 リム 3.50
リヤ
D253 140/70/17 リム 4.25
に落ち着きました。
フロントのスプリングもテストしたいので来週も行こうと思うのですが、アバラがヤバそうならレースまで走るの控えるかも知れません。
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私のDトラのサスはTechnix さんで製作して頂きましたが、その後のメンテナンスや細かい調整は自分でやってきました。しかし、リヤサスは自分でO/H するための窒素ガス等持っていないので一年以上乗りっぱなし状態になっていました。
今回、kei`s Racing garage さんでO/H可能との事なので早々お願いしましたが、ガス圧が半分程まで下がり、気泡が発生してキャビテーションを起していたそうです。オイル自体は汚れも少なく、使えないレベルでは無かったそうですが、ガス圧低下やキャビテーションの発生はダイレクトに腰の無さやダンピング不良に影響します。
私自身コーナー立ち上がりでアクセルを開けた時に腰砕けになるのと、高速コーナーでリヤがフワフワ動いてしまうのがひどくなって来たのでO/Hをお願いしました。
フロントは自分でメンテナンス出来るので頻繁に行っている方も多いと思いますが、リヤサスもレースで使うのなら半年に一度位はメンテナンスした方が良さそうです。
ショップによっては中のシム調整で好みのフィーリングに変えてくれるのでO/Hと同時に仕様変更も可能です。
kei`s Racing garage
http://keis-racing.cocolog-nifty.com/keis_racing_garage/
Technix
http://www.technix.jp/
custom shop REFINE
http://www.cs-refine.com/
5月6日に長野県の伊那サーキットでMOTO1 エリア関東第一戦が開催されました。
結果は14位と言う結果で終わる事となりました。
一番の原因は十分なセットが出せてないパーツをレースで使ってしまった事に有ると思います。
私のようにメカニックが居なくセッティングから仕様変更まですべて一人でやる場合、レースウイークはなるべく大きな作業や仕様変更はせず、レースのために細かい部分のチェック程度で気力や体力を蓄えておく必要が有ります。
本来であれば次の茂木戦から投入すべき三ツ又でしたが、ギリギリ間にあうとの事なのでついつい使ってしまった甘さが敗因です。
レースウイークに入ってからパーツを受け取り装着やテスト、セッテイング等パタパタと行い、レースの前日練習でもまだ完全にセットが出せない状態のままレース当日を迎える事となりました。
いざ公式練習を走ってみると前日まではそこそこ合っていたセットが、雨だとまったく通用しない状態なのが分かり、私自身雨が苦手なのも助長し、タイムアタックを行えるような状態では有りません。
予選、ヒートレースを使いセットをしましたが、安心して攻めて行ける所までは改善出来ませんでした。ドライ路面なら少々の事は誤魔化して乗れるのですがウエット路面は誤魔化しが効きません。
安心して攻めて行けないのでぎこちないライディングになり、余計不安定な状態を作り出してしまう悪循環です。
決勝は転ばないように速さより安定感を取る事を重視したセットで望みましたが、ズルズル後退して行き、集中力も維持できず転ばないのが精一杯なレースとなりました。
14位と言う結果ですが、このレースはこれが自分の出せた最高の結果だと思います。
応援して下さっている皆様、不本意な結果で申し訳有りませんでした。
当日は作業し切れませんでしたが、ウエット路面での改善策も分かり、すでに次のレースに向けて動き出しています。
次のエリア関東第二戦では自分本来の走りで上を狙いに行きたいと思います。応援ありがとうございました。
結果は14位と言う結果で終わる事となりました。
一番の原因は十分なセットが出せてないパーツをレースで使ってしまった事に有ると思います。
私のようにメカニックが居なくセッティングから仕様変更まですべて一人でやる場合、レースウイークはなるべく大きな作業や仕様変更はせず、レースのために細かい部分のチェック程度で気力や体力を蓄えておく必要が有ります。
本来であれば次の茂木戦から投入すべき三ツ又でしたが、ギリギリ間にあうとの事なのでついつい使ってしまった甘さが敗因です。
レースウイークに入ってからパーツを受け取り装着やテスト、セッテイング等パタパタと行い、レースの前日練習でもまだ完全にセットが出せない状態のままレース当日を迎える事となりました。
いざ公式練習を走ってみると前日まではそこそこ合っていたセットが、雨だとまったく通用しない状態なのが分かり、私自身雨が苦手なのも助長し、タイムアタックを行えるような状態では有りません。
予選、ヒートレースを使いセットをしましたが、安心して攻めて行ける所までは改善出来ませんでした。ドライ路面なら少々の事は誤魔化して乗れるのですがウエット路面は誤魔化しが効きません。
安心して攻めて行けないのでぎこちないライディングになり、余計不安定な状態を作り出してしまう悪循環です。
決勝は転ばないように速さより安定感を取る事を重視したセットで望みましたが、ズルズル後退して行き、集中力も維持できず転ばないのが精一杯なレースとなりました。
14位と言う結果ですが、このレースはこれが自分の出せた最高の結果だと思います。
応援して下さっている皆様、不本意な結果で申し訳有りませんでした。
当日は作業し切れませんでしたが、ウエット路面での改善策も分かり、すでに次のレースに向けて動き出しています。
次のエリア関東第二戦では自分本来の走りで上を狙いに行きたいと思います。応援ありがとうございました。
お願いしていた三ツ又が完成。剛性バッチリで可変オフセットの絶品です。ゴールデンウイーク返上で完成させて下さいました。私もどこも出かけずマシン整備。
早々今日組み付けて走行しましたがハンドリングが全然違います。後はレースまでにちゃんと足を合わせないとです。
装着写真や事件モロモロｗは後日ＵＰします。
設計して下さいましたkei`s Racing garage さん、急な直しもすぐに対応して下さいましたki-man`s Garage さん、ありがとうございます！！。
セットをバッチリ出したらどんな感じになるのか楽しみ！！
kei`s Racing garage
http://keis-racing.cocolog-nifty.com/keis_racing_garage/
Ki-man`s Garage
http://www.ki-man.com/
1 作りもすごく丁寧で綺麗に仕上げて有ります。
2 可変オフセットなのでセットの自由度が広がりました。
昨年からずっと太リム＋太タイヤで来ましたが、セットで迷走したので原点に返って標準サイズに変更。
フロントのリムを3.50から3.00に戻してタイヤもD253の120からアルファー10の110へ変更。
リヤはリムは4.25のままですが、D253の150/60から140/70に変更。
なんか懐かしいフィーリングｗ。タイヤハイトやハンドリングの問題からケツ下がりになっていた姿勢もビシット直り、ハンドリングに変なクセも有りません。
あとはサーキットを走ってみてどんな感じだか楽しみです。
1 フロントリムの交換。
2 左3.50 右3.00 。
3 フロントタイヤ、こんなに大きさが違います。